Como leer un neumático
La numeración de los neumáticos es clave para entender todas las características que poseen. De hecho, cada valor hace referencia a una cuestión determinada, lo que es de gran utilidad tanto para el fabricante como para el distribuidor, el vendedor y, obviamente, el comprador. Sin embargo, no todo el mundo sabe cómo leer un neumático ya que requiere de algunos conocimientos específicos. A continuación, se va a comentar lo más importante al respecto.
¿Cómo leer un neumático?
Leer neumáticos es algo mucho más sencillo de lo que puede parecer a simple vista. En este sentido, la numeración de las ruedas está acompañada por letras y se encuentra dividida claramente en varios apartados. Gracias a ella se puede conocer, de forma muy cómoda y rápida, los valores correspondientes a la anchura del neumático, el índice de carga o la velocidad máxima que puede soportar. El sentido de la lectura siempre ha de efectuarse de izquierda a derecha y, por lo general, estas cifras se encuentran junto a la llanta.
¿A qué hace alusión cada valor en la lectura de un neumático?
Lo mejor para explicar cómo leer un neumático es utilizando un ejemplo. En este caso, puede usarse la numeración 235/55R17 97Q. En primer lugar, el ‘235’ es el valor que hace referencia a la anchura total de la goma medida en milímetros. Es decir, este modelo cuenta con 235 mm de ancho. Por su parte, el ’55’ especifica la relación entre la anchura de la sección y la altura del flanco de la rueda, lo que, en términos técnicos, se denomina como la serie del neumático. Este valor representa un porcentaje, por lo que quiere decir que la altura del flanco es el 55 % del ancho. Cuanto más bajo sea el flanco, mejor adherencia ofrecerá el vehículo en las curvas.
La ‘R’ que se puede apreciar a continuación hace alusión a la construcción interna del neumático. En este caso, se trata de un modelo de tipo radial, los más extendidos actualmente en los vehículos que circulan en todo el mundo. En concreto, este sistema de fabricación implica que los cables textiles de la carcasa atraviesan de un reborde a otro el neumático. Por otro lado, el ’17’ es la altura de la llanta, también denominada como diámetro interno del neumático expresado en pulgadas.
El ’97’ corresponde al índice de carga, es decir, a la carga máxima que es capaz de soportar cuando está inflado a su presión máxima indicada. Esto no quiere decir que aguante solo 97 kg, sino que su índice de carga es 97, lo que se traduce en 730 kg. Para hacer la equivalencia, hay que recurrir a una tabla específica. Finalmente, solo queda hacer referencia a la ‘Q’, la cual corresponde a la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar el índice de carga especificado en el valor anterior. En este sentido, otros valores que pueden aparecer son la ‘R’ (170 km/h), la ‘S’ (180 km/h), la ‘T’ (190 km/h), etc. Los hay que soportan hasta 300 km/h, lo que no quiere decir que esté permitido circular con ellos a esa velocidad.